La mejor tarifa de luz para un coche eléctrico es la que te da el kWh más barato en las horas en que cargas, normalmente de noche y los fines de semana. A eso se suma un detalle que casi nadie aprovecha: en la tarifa doméstica puedes contratar más potencia en valle que en punta, y subir la de valle cuesta muy poco.
Calcula con tus datos cuánto te cuesta la recarga en casa y cuánto ahorras si programas una carga inteligente en valle:
Calculadora
¿Cuánto te cuesta cargar el coche en casa?
Pon los kilómetros que haces, lo que gasta tu coche y los precios de tu oferta. Viene rellenado con un ejemplo: cámbialo por tus datos.
Cargando en valle
0 €
Cargando en punta
0 €
Horas de carga al mes
0 h
Estimación sin impuestos ni pérdidas de carga. El coste de potencia es solo la parte regulada (peajes y cargos de 2026); tu compañía añade su propio precio.
Qué tarifa de luz elegir para el coche eléctrico
- Precio por franjas: el kWh es más barato en valle (de 0 a 8 h los laborables y todo el fin de semana). Es la opción más sencilla si cargas por la noche. Lo explicamos en discriminación horaria.
- Ofertas específicas para vehículo eléctrico: algunas comercializadoras tienen un tramo nocturno todavía más barato, a veces solo unas horas de madrugada. Compensan si puedes programar la carga en ese tramo.
- Horas con descuento a tu elección: algunas ofertas rebajan el precio en un bloque de horas que eliges tú, por ejemplo 10 horas al día. Compensan si en ese bloque cabe la carga y buena parte del resto de tu consumo. Compara también el precio de las demás horas, que es el que pagas el resto del día.
- PVPC o precio indexado: el precio cambia cada hora. Las horas más baratas varían cada día, así que necesitas programar el cargador según el precio de la luz de hoy.
- Precio único las 24 horas: no aprovecha que cargas de noche. Solo tiene sentido si cargas poco o no puedes elegir la hora.
Las tarifas planas no suelen encajar: el coche cambia tu consumo y la regularización anual lo acaba cobrando. Te lo contamos en tarifa plana de luz.
Horas más baratas para la recarga del coche eléctrico
En la tarifa doméstica 2.0TD, el periodo valle va de 0 a 8 h de lunes a viernes laborables y dura las 24 horas los sábados, los domingos, el 6 de enero y los festivos nacionales de fecha fija. La parte regulada del kWh (peajes y cargos) es casi 30 veces más barata en valle que en punta, y las ofertas por franjas trasladan buena parte de esa diferencia al precio.
Tienes un reloj en directo con la franja de cada momento en franjas horarias de la luz.
Qué potencia contratar para la recarga
La tarifa 2.0TD tiene dos potencias: una para punta y llano y otra para valle. La norma de la CNMC solo obliga a que la potencia de cada periodo sea igual o mayor que la del anterior en las tarifas de seis periodos; en la doméstica puedes contratar más potencia en valle que en punta. Así recargas de noche a toda la velocidad del cargador sin pagar esos kW todo el día.
| Potencia 2.0TD en 2026 | Peajes | Cargos | Total al año |
|---|---|---|---|
| Punta y llano (P1) | 23,324952 €/kW | 4,379461 €/kW | 27,704413 €/kW |
| Valle (P2) | 0,443770 €/kW | 0,281653 €/kW | 0,725423 €/kW |
Son los precios regulados de 2026, sin lo que añada la comercializadora ni impuestos. Subir 7,4 kW la potencia de valle cuesta unos 5,37 € al año en peajes y cargos; subirlos en punta costaría unos 205 €. Si la nueva potencia supera la máxima que ya tenías, la distribuidora cobra derechos por los kW nuevos: lo explicamos en cómo cambiar la potencia contratada. Y para calcular la potencia de tu casa, usa la calculadora de potencia.
Potencia de los cargadores más habituales
| Cargador | Potencia | Horas para 170 kWh al mes |
|---|---|---|
| Monofásico de 16 A | 3,7 kW | Unas 46 horas |
| Monofásico de 32 A | 7,4 kW | Unas 23 horas |
| Trifásico de 16 A | 11 kW | Unas 15 horas |
170 kWh al mes equivalen a unos 1.000 km con un coche que gaste 17 kWh cada 100 km. Con un cargador de 7,4 kW te basta con menos de una hora de valle al día, así que en muchos casos no hace falta subir la potencia al máximo del cargador: puedes limitarlo a los kW que tengas contratados en valle. Comprueba que el cargador sea compatible con tu coche y que permita programar la hora de carga.
Instalar un punto de recarga en casa
La instalación la regula la instrucción técnica ITC-BT-52 del Reglamento electrotécnico para baja tensión. Antes de hacerla, el instalador tiene que preparar una memoria técnica de diseño o un proyecto, según el caso, en la que indique el esquema de conexión. En una vivienda lo más habitual es el esquema con un contador común para la casa y el cargador, que te permite usar tu contrato de siempre.
Al terminar, el instalador autorizado te entrega el certificado de la instalación. Te explicamos qué es y cuánto cuesta en boletín eléctrico.
Punto de recarga en un garaje comunitario
Si tu plaza es individual, no necesitas el voto de la comunidad. La Ley de Propiedad Horizontal (artículo 17.5) dice que instalar un punto de recarga para uso privado en una plaza individual de garaje solo requiere comunicarlo antes a la comunidad. El coste de la instalación y la electricidad que consumas corren de tu cuenta.
Revisamos tu factura y, si hay una opción mejor, te la explicamos y gestionamos el cambio solo si tú quieres. Analizamos tu consumo, ajustamos tu potencia y comparamos las ofertas de las comercializadoras con las que trabajamos, siempre gratis.
Preguntas frecuentes sobre la tarifa para coche eléctrico
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Depende de lo que gaste tu coche y del precio del kWh en las horas en que cargas. Con un consumo de 17 kWh cada 100 km y un kWh de valle a 0,11 €, recorrer 1.000 km cuesta unos 18,70 € sin impuestos. A 0,18 € el kWh serían 30,60 €. Haz la cuenta con tus datos en la calculadora de arriba.
¿Tengo que subir la potencia para cargar el coche?
No siempre. Si cargas de noche, cuando en casa apenas hay consumo, puede bastarte con lo que ya tienes contratado limitando el cargador. Si necesitas más, sube solo la potencia de valle: es la que usas para cargar y cuesta mucho menos.
¿Puedo cargar el coche en un enchufe normal?
Se puede cargar a baja potencia con el cable que trae el coche, pero tarda muchas horas y un enchufe doméstico no está pensado para trabajar a plena carga tanto tiempo. Para el uso diario conviene un punto de recarga instalado conforme a la ITC-BT-52.
¿Cuál es la mejor tarifa de luz para coche eléctrico?
La que tenga el kWh más barato en tus horas de carga y un precio de potencia de valle razonable. Compara el precio del kWh en valle, el de punta (lo que pagas el resto del día) y el de la potencia. Puedes comparar hasta tres ofertas con tu consumo en la calculadora para comparar tarifas de luz. Si quieres, hacemos la comparación con tu factura y tus kilómetros.
¿Necesito la autorización de la comunidad para instalar el cargador?
No, si la plaza de garaje es individual y el punto de recarga es para tu uso privado: basta con comunicarlo previamente a la comunidad, según el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal.
Fuentes
- Circular 3/2020 de la CNMC, metodología de los peajes de transporte y distribución (BOE)
- Resolución de la CNMC de 18 de diciembre de 2025, peajes de acceso de 2026 (BOE)
- Orden TED/1524/2025, precios de los cargos del sistema eléctrico para 2026 (BOE)
- Real Decreto 1053/2014, que aprueba la ITC-BT-52 de infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos (BOE)
- Ley 49/1960 de Propiedad Horizontal, artículo 17.5 (BOE)
